Więcej prędkości, mniej strat: Jak firma Herberts zoptymalizowała swoją produkcję dzięki ProLine-2100 EXi

Herberts, dobrze znana marka w świecie lakierów i farb ściennych, od momentu założenia zdobyła silną reputację jako producent wysokiej jakości produktów przeznaczonych dla profesjonalistów. Po przejęciu przez firmę Global Paint Products w 2004 roku, doświadczenie firmy Herberts zostało włączone do szerszej gamy innowacyjnych rozwiązań dla przemysłu farb i powłok. Dla firmy Herberts zawsze kluczowe było jedno: wydajny i niezawodny proces produkcji, który spełnia wysokie wymagania klientów.

Kiedy firma Herberts napotkała wyzwania w procesie mieszania i produkcji, takie jak brak efektywności i ryzyko zanieczyszczenia, mobilna technologia ważąca RAVAS okazała się idealnym rozwiązaniem.

Przed przejęciem w 2004 roku firma Herberts była odpowiedzialna za globalne działania grupy Hoechst w dziedzinie powłok samochodowych, proszkowych i przemysłowych. W zakładzie produkcyjnym w Wuppertalu firma produkowała 130 ton farb do napraw samochodowych w aż 18 000 kolorów każdego dnia. Kolory te były tworzone z wykorzystaniem standaryzowanych farb mieszających według rygorystycznych receptur wymagających wyjątkowo wysokiej dokładności mieszania. Aby zapewnić jakość tego „wysokokosztowego” produktu, ważenie przeprowadzano na różnych etapach procesu.

W przeszłości mieszanie pigmentów i dodatków odbywało się za pomocą systemów rurowych, które prowadziły z magazynu półproduktów do stałych wag. Aby uniknąć różnic w koncentracji w rurach, konieczne były kosztowne systemy cyrkulacyjne. Przy każdej zmianie receptury rury – w tym złącza, pompy i zawory – musiały być dokładnie czyszczone. Pomimo tych wysiłków w rurach regularnie pozostawały drobne zanieczyszczenia, co prowadziło do uznawania całych partii produktów za niezdatne do użytku.

Dodatkowo, pojemniki i beczki musiały być ręcznie transportowane do stacjonarnej wagi. Automatyczna linia nie była w stanie napełniać tych 200-litrowych zbiorników i beczek, co czyniło ten proces manualnym i czasochłonnym.

Krótko mówiąc, firma Herberts zmagała się nie tylko z wysokimi kosztami inwestycji i utrzymania, ale również z istotnymi stratami produktów. Potrzebne było bardziej elastyczne, wydajne i niezawodne rozwiązanie, które pozwoliłoby ulepszyć proces produkcyjny i zminimalizować straty.

Wprowadzenie przeciwwybuchowych wózków paletowych z wagą, takich jak RAVAS ProLine-2100EXi, pozwoliło na pełną integrację procesu ważenia z przepływem logistycznym, co przyniosło znaczące usprawnienia zarówno pod względem efektywności, jak i dokładności.

Zamiast stacjonarnych stanowisk ważących i skomplikowanych systemów rurowych, farby mieszające były teraz ważone bezpośrednio na palecie podczas transportu. Dzięki temu możliwe było wykonywanie dokładnych pomiarów masy w dowolnym miejscu i czasie. Wózki paletowe zostały zaprojektowane specjalnie tak, aby spełniać surowe normy bezpieczeństwa przemysłu chemicznego, w tym certyfikaty przeciwwybuchowe, co czyni je idealnym rozwiązaniem w środowisku produkcyjnym firmy Herberts.

Dzięki elastyczności mobilnego systemu ważenia zmiany receptur mogły być teraz przeprowadzane bez przestojów w procesie produkcyjnym. Ponadto ryzyko zanieczyszczeń zostało zminimalizowane, ponieważ systemy rurowe zostały całkowicie wyeliminowane. Takie podejście zapewniło nie tylko bardziej efektywny proces produkcji, ale także znaczne oszczędności kosztów i drastyczną redukcję strat produktów.

W przeszłości konieczne było intensywne mieszanie podczas łączenia pigmentów stałych z płynnymi spoiwami i rozpuszczalnikami, aby zapobiec tworzeniu się grudek i aglomeratów. Dokładny kolor produktu w dużym stopniu zależał od czasu przetwarzania w maszynie mieszającej. Aby kontrolować ten czas, pracownicy produkcji musieli regularnie pobierać małe próbki ręcznie i przenosić je na stacjonarną wagę. Na podstawie wagi próbki obliczano czas obrotu w funtach na godzinę. Metoda ta była pracochłonna, niedokładna i zawodna.

Obecnie wózek paletowy jest wprowadzany bezpośrednio pod zbiornik mieszający, gdzie wykonywany jest tarowanie, a zegar jest uruchamiany. Po zaledwie trzech minutach można określić przyrost masy, co pozwala na szybkie i wiarygodne obliczenie czasu przepustowości.