Ottimizza il cross docking. Un caso aziendale.

Un caso aziendale cross docking

In questo caso aziendale, uno dei clienti logistici di RAVAS ha esplorato le possibilità di ottenere il peso esatto di ciascun pallet nella sua operazione di cross docking, con il minor impatto possibile sulle sue procedure di carico e scarico. L'azienda ha scelto RAVAS come partner per equipaggiare sia carrelli elevatori che carrelli elettrici da magazzino per realizzare questi obiettivi.

Risultati attesi

Aumenta i ricavi fatturando nuovamente il peso del pallet in eccesso
I clienti dichiarerebbero un certo peso per i loro carichi pallet, ma all'arrivo il peso reale sarebbe più alto.

Ottimizza i fattori di carico e previeni i sovraccarichi
Conoscendo il peso esatto di ogni pallet, è possibile pianificare esattamente i carichi del camion, ottimizzando i fattori di carico evitando i sovraccarichi.

Investimenti in hardware e software

I carrelli elevatori e i carrelli elettrici da magazzino sono stati dotati di bilancia RAVAS, integrata nelle forche. Il display del peso sul carrello è dotato di un modulo WiFi per comunicare con il TMS (Transport Management System) tramite la rete wireless. Le bilance sono certificate "legal for trade", ossia omologate fiscalmente per consentire la fatturazione del peso misurato. I dispositivi portatili che emulano il TMS erano già in uso sui camion. È stata realizzata un'app come interfaccia di comunicazione tra il TMS e la flotta di bilance.

Il nuovo ciclo di lavoro

Su ogni pallet in entrata l'etichetta viene scansionata per l'ID. Questo fa scattare il TMS per interrogare la bilancia sul camion per il peso del pallet. Con l'aggiunta del peso reale del pallet, il set di dati è completato e può essere utilizzato per la fatturazione e la pianificazione. Nel nuovo ciclo di lavoro, i pesi dei pallet vengono ottenuti sollevando il pallet, senza togliere la merce dal processo. L'operatore del camion scansiona solo l'etichetta sul pallet per l'ID. Il campionamento del peso è automatizzato. La procedura di pesatura aggiuntiva ha un impatto minimo sulle operazioni di cross docking esistenti.