Vin et saumon
Des palettes avec des colis arrivent dans un énorme hangar de manutention de Menzies à Schiphol. Leur contenu va de bouteilles de vin à du saumon norvégien en passant par des pièces de machine, des fleurs et même une orque. Les produits sont expédiés vers des pays du monde entier. Partout, on voit des cartons et des caisses en bois ayant des formes et des tailles les plus excentriques. Huit chariots élévateurs Toyota équipés d'un plateau de pesage RVL circulent dans le hangar. Ce système a été choisi en raison de sa robustesse : il est presque impossible de les casser. Ramon Maas, Responsable de la manutention du fret chez Menzies Aviation : "Les chariots sont utilisés jour et nuit et on ne les traite pas avec délicatesse." Afin de pouvoir soulever les caisses les plus volumineuses ou deux caisses simultanément, les fourches sont extra-longues : 1600 mm.
La lettre de transport
Le pesage des palettes a lieu pendant le soulèvement et le déplacement vers un point de rassemblement dans le hangar où toutes les palettes sont finalement empilées sur un plateau d'avion. Dans la cabine du chariot élévateur, le conducteur du chariot tape sur un écran le numéro de l'expédition indiqué sur la lettre de transport. Toutes les données concernant la palette apparaissent alors à l'écran. Ensuite, le chauffeur soulève la palette et il voit immédiatement s'il y a un écart entre le poids pesé de l'expédition et le poids indiqué sur la lettre de transport. Les données de pesage sont transférées et enregistrées dans une base de données où les compagnies aériennes peuvent les consulter. Un accord sur les niveaux de service (SLA) individuel est conclu avec chaque compagnie aérienne. Cet accord mentionne le pourcentage du nombre d'expéditions présentées par les agents locaux qui doit être pesé.
Un manutentionnaire de fret important
Menzies World Cargo Nederland fait partie de Menzies Aviation. Avec un volume de 430 000 tonnes de fret par an, Menzies World Cargo est un important manutentionnaire de fret à Schiphol. À Schiphol, Menzies World Cargo dispose de ses propres hangars où le fret des donneurs d'ordre est entreposé et empilé sur des plateaux d'avion.
Airplane molds
Une fois les palettes pesées, elles sont empilées sur des plateaux d'avion à l'aide de gabarits qui indiquent la hauteur de la soute de l'avion. Chaque type d'avion a son propre gabarit. Une fois les plateaux d'avion composés, ils sont déplacés vers le côté piste où ils attendent d'être enlevés pour être chargés dans un avion.
La base
Auparavant, toutes les palettes étaient pesées sur une balance fixe. Ceci entraînait des files d'attente et donc de l'agacement. "Les échos positifs dans le hangar sont importants pour moi", précise Ramon Maas. "Je préfère entendre les hommes dire : "Ceci est idéal parce que tout va beaucoup plus vite." Alors, un projet comme celui-ci est supporté par l'ensemble de l'organisation." Ramon Maas espère bientôt découvrir les avantages du pesage mobile : "Cela fait maintenant deux mois que nous travaillons avec les RVL peseurs. Puisque nous pouvons travailler plus efficacement, j'espère que nous allons constater une amélioration des chiffres."
SOCIÉTÉ
Menzies Aviation
EMPLACEMENT
Amsterdam, the Netherlands
APPLICATION
Communication de données
Communication de données
Toute société qui envoie des marchandises doit connaître leur poids aussi précisément que possible. L’expéditeur doit déclarer le poids correct sur les documents d’expédition conformément à la loi. La détermination des poids d’expédition est l’utilisation la plus courante faite avec un transpalette peseur. C’est dans le service expéditions qu’on peut gagner le plus de temps avec du pesage mobile. Si le transpalette peseur est équipé d’une imprimante intégrée, les poids d’expéditions peuvent être imprimés sur un ticket, avec un numéro de commande et la date et l’heure. En cas de plainte du destinataire, le poids de l’expédition peut être tracé et il peut être prouvé que la commande complète a été envoyée.