Mobiel restproducten wegen met handpallettruck bij klant aan huis | Nijsen Granico

Nijsen Granico-RAVAS-RAVAS 2100L

Nijsen Granico haalt restproducten op bij de klant aan huis, voor verwerking tot veevoer. Alle vrachtwagens hebben daarom een wegende handpalletwagen aan boord. De chauffeur weegt samen met de klant de ingenomen bakken, de klant tekent de bon en weet direct wat hij zal moeten betalen. Een kwestie van vertrouwen.

"Als ik bij jou ophaal en op de palletwagen staat meteen dat het 400 kilo is, dan verwacht je ook een factuur voor 400 kilo. Je hebt achteraf geen discussies meer."

- P. SMETS, PLANNER/INKOPER GRONDSTOFFEN

Ingenomen gewicht bepaalt kosten klant 

Nijsen Granico haalt restproducten op bij producenten in de voedingssector, zoals bakkerijen. Het ingenomen gewicht bepaalt de kosten voor de klant en is dus een zaak van vertrouwen. En van inkomsten voor Granico. Per dag worden met negen vrachtwagens tussen de 600 en 700 bakken van zo’n zestig klanten gewogen.

Lange wachttijden bij de weegbrug 

Vroeger vertrokken de vrachtwagens naar de klanten om overdag de bakken met restproduct op te halen. De chauffeurs werkten een ophaalschema af van maximaal vijf klanten. Het aantal ingenomen bakken werd genoteerd. In de avonduren werden de bakken op de weegbrug bij de fabriek gewogen. Dat verliep als volgt: 

  1. Vrachtwagen op de weegbrug rijden, uitstappen en totaalgewicht noteren (weegbrug weegt per 20 kg);
  2. Vrachtwagen van de weegbrug rijden;
  3. De bakken van de laatst bewerkte klant lossen;
  4. Vrachtwagen op weegbrug rijden, uitstappen en gewichtsafname noteren;
  5. Vrachtwagen van de weegbrug rijden;
  6. De bakken van de volgende klant lossen;
  7. Vrachtwagen op weegbrug rijden, uitstappen en gewichtsafname noteren;
  8. Alle stappen herhalen tot alle klanten gelost en gewogen zijn.

Met deze procedure was men minstens twee uur bezig. Omdat dezelfde weegbrug voor de expeditie werd gebruikt, was de weegbrug steeds bezet en dat betekent: lange wachttijden. De heer P. Smets: “Het was gewoon nachtwerk. Tot vijf uur ‘s middags waren de bulkwagens aan het rijden, pas daarna konden de andere wagens gewogen worden. De wagens moesten over straat, de buren hadden er last van.’

Oplossing: wegen bij de klant aan huis

De werkwijze is helemaal omgedraaid: het wegen wordt nu bij de klant aan huis uitgevoerd. Hiertoe wordt een wegende handpalletwagen meegenomen in een bak onder de vrachtwagen, zodat geen laadruimte verloren gaat. De chauffeurs werken nu een ophaalschema af van maximaal 15 klanten. Smets: ‘We zijn nu flexibeler en we maken minder fouten, want alles wordt door één man afgehandeld. Het scheelt me zeker één man op jaarbasis en nagenoeg geen klachten van klanten.’